軍工技術   精品電源

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我公司承研的戚墅堰新造永磁混合動力機車1497.6V/690Ah電源系統項目，已完成內部方案設計、設計方案預評審工作；并到客戶現場進行了總體系統方案評審；同時該設計方案由戚墅堰廠在中國鐵路總公司也召開的3000馬力重混機車動力電池技術方案匯報會，磷酸鐵鋰的技術路線得到鐵總的認可，設計方案待后續進行熱仿真計算。

------2018年5月28日

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我公司承研的“全海深高能量密度高安全性鋅銀電池研究”為國家重點研發項目；該項目于7月初召開了方案設計評審會議，在21世紀議程管理中心領導和總體單位及專家的一致認同下，順利通過了方案設計評審工作，為下步的工作奠定了基礎。

------2017年7月31日

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1、我司發明的具有側邊固定連接式結構的金屬電池殼，該電池殼是由金屬加工而成的一種方形殼狀零件。其中主要特征包含殼體和側邊固定連接式結構。本零件固定連接式結構可以使電池快速組裝簡化工序，降低勞動強度，減少固定零件降低電池成組質量，提高電池模組的比能量，同時也提高了電池成組后的可靠性。 

2、我公司承研的CRH3X高速動車GNG120-（2）蓄電池研制項目，在唐車廠已完成所有車輛蓄電池系統的交付及裝車工作，實現首批收入64萬。

------2017年5月3日

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☆1、我司創建的軟件集成測試平臺，解決了電源系統在出貨前很多項目無法檢測的難題，確保產品安全性能符合客戶要求。實現節能測試，解決實際測試問題。
 其原理：通過模擬電池系統故障信息上位機，模擬電池高低溫、脈沖充放電電流等信息，使BMS接收相應故障信息，并使故障信息按照通信協議判斷故障類別及級別。通過制作模擬電池系統故障信息上位機，上位機將電壓或溫度值模擬到需要的值，達到報警閾值，使其報警，測試效率高，每個項目測試完畢約需要4h；通過解析整車上位機，分別對不同ID進行解讀，從而實現對電壓、溫度、總電壓和電流等信息的解析，解析時間1min搞定；

2、我公司承研的雙層動車組用DMH200蓄電池組，順利通過了株機公司組織的首件檢定工作，并取得首檢報告，下步將開始裝車試行。

------2017年3月30日

☆ 我公司與北交大聯合，2月底在北京參加科技部組織的國家重點研發計劃“先進軌道交通”2017年定向中國中車項目，重點專項公開項目答辯會議。

------2017年2月27日

 ☆  我司與吉利四川商用車有限公司合作的遠程牌純電動廂式運輸車電源系統，順利通過GB/T31467.3-2015《電動汽車用鋰離子動力蓄電池包和系統  第3部分：安全性要求與測試方法》的相關測試，取得國家客車質量監督檢驗中心的強制性測試報告， 并入圍2月14日公布的第293批《道路機動車輛生產企業及產品公告》。

------2017年2月23日

 ☆電壓采集端結構優化

   優化之前結構生產操作：

   1.先將電壓采集線和連接鎳片通過錫焊方式焊接；

   2.在電池堆疊過程中，將連接鎳片塞入夾具，然后將電池負極壓接進夾具中；通過錫焊和壓接的方式來采集單串電池電壓
   缺點：

    1.電壓采集線與連接鎳片是通過錫焊連接，錫焊焊接部位在安裝、測試過程中易斷裂；另外，在低溫環境下，可能會發生“錫疫現象”導致電壓采集異常

     2.采用在電池負極壓接的方法在生產過程中實際操作難度大，極大地限制生產效率；
優化之后結構：
1. 壓入式連接由錫焊方式焊接扣入式連接；2. 嵌入式+卡扣方式固定；3. 凸點結構保證其連接的可靠性；
優點：1.采用物理壓接替代錫焊方式進行連接，避免“錫疫現象”；2.生產安裝操作特別簡單，只需扣在電池上即可  。

------2017年1月23日

☆ 我公司研制的磷酸鐵鋰電池為資陽機車廠最大功率的混合機車提供的起動電池,動力鐵鋰電池，現全面通過鐵科院型式試驗項目，在零下40℃左右的極寒環境中，低溫啟動試驗獲得成功。該項試驗表明混合動力機車完全滿足在特寒條件下的小運轉作業需。極寒和高溫條件下試驗的成功，標志著世界最大功率的油電混合機車可在中國任何氣溫環境下馳騁。

------2017年1月23日

☆我公司承研的20GNC15-20蓄電池產品順利通過主機廠組織的方案及技術協議書的評審工作。

------2016年12月30日

☆電源系統產品箱體標準化

------2016年12月27日

在國家推薦電源系統箱體尺寸規范內，我司與客車廠結合設計開發的標準箱體，增加了箱體的通用性，使電源系統產品標準化、系列化，從而縮短生產交貨周期；提高了產品比能量，使圓柱形磷酸鐵鋰電源系統比能量提高到95KWh/kg以上。

☆新太行電源系統在新能源商用車領域又邁出一步

------2016年11月29日

我司與吉利控股集團合作的純電動輕卡遠程E20zhuanli號：DNC5040XXYBEV01，在四川成都發布會亮相，標志著吉利新能源在商用車領域邁出了第一步，而我司是該品牌唯一一家擁有公告的電源系統產品供應商，也標志著我司電源系統在新能源商用車領域又邁出了一步。

我司配套的電源系統設計采用zhuanli技術，箱體采用特殊的密封結構，能夠達到IP67的防塵防水等級。同時箱體上安裝我司專用的泄壓閥，保證箱體內外的壓力平衡。具有高效的熱管理控制功能，可達到每3分鐘升高1℃。

本電源系統采用了品質優良的電芯，科學的內部結構設計、先進的生產工藝，實現了電池的長壽命、高比能量、小內阻、良好的大電流放電性能、使用溫度范圍寬等特性，安全可靠，是理想的動力電源。

                                   吉利遠程純電動輕卡E200

電源系統箱體

☆我公司承研的500A電源系統項目，順利通過上級機關組織的方案評審工作。

------2016年11月29日

☆ 我公司承研的20GNC25-（7）蓄電池組項目，完成項目的研制和測試工作并取得用戶試飛報告，該項目已順利通過上級機關組織的產品設計鑒定評審工作。

------2016年10月31日

☆ 我公司承擔的20GNC20D科研項目，已完成正樣的評審，并取得用戶試用報告，面向市場推廣。

☆ 我公司承擔的“深海關鍵技術與裝備”重點專項中，為全海深11000米載人潛水器提供動力能源保障的“全深海高能量密度高安全性鋅銀電池研究”項目，被列入國家重點研發計劃，并與9月26日在北京參加首批國家重點研發計劃重點項目啟動會議。

------2016年9月29日

☆  我公司承研的小型民用飛機小鷹-700用蓄電池研制項目，該項目經過長達5個月的技術攻關，順利完成了蓄電池小樣的研制和測試工作，并于7月13日順利通過了由中國民航西北管理局適航審定處、通航國際（西安）飛機技術有限公司和中航工業一飛院等相關人員組織的現場制造符合性審查工作。我公司配套的混合動力機車動力電源系統在高海拔2500（大氣壓740）最嚴酷的條件下，順利完成所有電性能測試項目，為全球最大功率混合動力機車提供了動力保障。---------2016年7月25日

☆  我公司自主研發的GNZ200高比能袋式中倍率電池項目已研制成功，并通過項目驗收評審，該研制項目經驗證各項性能滿足國標要求，體積比能量由原14.2wh/L提升至25.914 wh/L，提升82.4%；容量達到同行業產品同行水平。指定的高比能中倍率電池系統的設計規范，合理可行，滿足設計要求，具備大批量生產的能力。

☆ 波士頓項目達到用戶認可，截止目前已實現批量化生產，成功完成該項目的研發工作。

☆ DMH160擴展產品80DMH160實現向城軌推進。

☆ 云南航天電源系統達到用戶認可，兩款車車型到目前累計實現近9000萬訂單。

☆ 我公司自主開發的9米新能源客車電源系統首套樣件已交付客戶裝車試運行

☆  我公司研制開發的20GNC25-（7）鎘鎳蓄電池組，順利通過裝機評審。

☆ 我公司研制開發的20GNC40JZ蓄電池組，順利通過功能性能試驗（含供電特性）及環境試驗大綱評審工作。

☆ 我公司與宇通聯合開發的ZK6906純電動客車列入工信部產品目錄。

☆ 我公司與宇通聯合開發的ZK6906純電動客車，經過一系列的可靠性試驗，達到相關標準要求，已列入工信部“道路機動車輛生產企業及產品”目錄，產品目錄序號71。（見工信部2015第32號公告）。

☆ 我公司自主設計的5米環衛車技術方案及協議已經通過用戶認可，下步將下達采購計劃。